Bergoglio frente al peligroso recuerdo del Diálogo Argentino
"A falta de liderazgos opositores, razonables y creíbles, le endosan a Jorge Bergoglio un rol que no le disgusta pero que la investidura le complica asumir. Y sus palabras, aún las más pueriles, aparecen como titulares
sábado, 3 de octubre de 2009
Manual para el desatino argentino: Claves del modelo de 'paciencia estratégica' de Brasil
20:58Mientras los argentinos discutían los cortes piqueteros en la Ciudad de Buenos Aires y el Conurbano bonaerense, la diplomacia brasileña asestaba un golpe demoledor para asegurar inversiones y desarrollo durante los próximos 7 años sin necesidad de un farragoso
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El juez Oyarbide confirmó que la mafia de los medicamentos exporta a otros países
El juez federal Norberto Oyarbide ordenó nuevos allanamientos en Ciudad de Buenos Aires y en el aeropuerto internacional de Ezeiza, donde se incautaron 40 kilos de medicamentos que supuestamente iban a ser enviados a Paragua y Colombia. La venta de productos
El juez federal Norberto Oyarbide ordenó nuevos allanamientos en Ciudad de Buenos Aires y en el aeropuerto internacional de Ezeiza, donde se incautaron 40 kilos de medicamentos que supuestamente iban a ser enviados a Paragua y Colombia. La venta de productos
Advertencia de Libres del Sur a Tomada: "Hay pobreza, no conspiración"
"Tomada ve conspiraciones porque cree que la pobreza es la que dice el INdEC", le advirtió al ministro de Trabajo, Carlos Tomada, el referente del
"Tomada ve conspiraciones porque cree que la pobreza es la que dice el INdEC", le advirtió al ministro de Trabajo, Carlos Tomada, el referente del
El pionero de la industria automotriz y visionario Henry Ford dijo:
«Todo el secreto de una vida exitosa es descubrir qué estamos destinados a hacer, y luego hacerlo».
El sueño de Ford nació de su interés por todo lo que fuera mecánico. Desde su niñez tuvo la pasión por estudiar y reparar maquinarias.
Aprendió por cuenta propia sobre máquinas de vapor, relojes y motores a combustión.
Viajó por el campo haciendo reparaciones gratuitas, solo para poner sus manos en alguna maquinaria. Se hizo mecánico y relojero.
Trabajó como ingeniero nocturno en la Detroit Edison Company.
Ford se sentía intrigado por la idea del automóvil y le dedicó más y más atención a esto. En 1896, construyó su primer automóvil en el cobertizo trasero de su casa.
Luego de esto, siguió pensando en cómo mejorar sus esfuerzos, y estudió el trabajo de otros constructores de coches, incluyendo a Ransom E. Olds, quien construyó el primer Oldsmobile en el 1900.
De su amor por las maquinarias y su curiosidad por el automóvil creció el sueño de Ford: la creación de un automóvil de bajo costo y de producción masiva. Hasta ese momento, los nuevos coches sin caballos eran un costoso artículo de lujo, solo al alcance de los ricos.
Pero Ford estaba decidido a poner el automóvil al alcance de la persona común. En 1899, ayudó en la formación de la Detroit Motor Company.
Pero cuando sus compañeros de organización pusieron obstáculos a la idea de fabricar su producto en forma económica para venderlo en forma masiva, dejó la empresa.Sin embargo, mantuvo su sueño, y finalmente sus esfuerzos rindieron fruto. En 1903, organizó la Ford Motor Company y comenzó a producir el modelo T.
El primer año la nueva compañía produjo seis mil autos. Pero ocho años más tarde producía más de 500.000. Además se las arreglaron para reducir el precio inicial de venta de US$850 a solo $360.
El sueño de Ford era una realidad.
Quien tiene un sueño conoce a lo que tiene que renunciar con el propósito de avanzar.
Tomado del libro : El mapa para alcanzar el éxito. Jhon C Maxwell
«Todo el secreto de una vida exitosa es descubrir qué estamos destinados a hacer, y luego hacerlo».
El sueño de Ford nació de su interés por todo lo que fuera mecánico. Desde su niñez tuvo la pasión por estudiar y reparar maquinarias.
Aprendió por cuenta propia sobre máquinas de vapor, relojes y motores a combustión.
Viajó por el campo haciendo reparaciones gratuitas, solo para poner sus manos en alguna maquinaria. Se hizo mecánico y relojero.
Trabajó como ingeniero nocturno en la Detroit Edison Company.
Ford se sentía intrigado por la idea del automóvil y le dedicó más y más atención a esto. En 1896, construyó su primer automóvil en el cobertizo trasero de su casa.
Luego de esto, siguió pensando en cómo mejorar sus esfuerzos, y estudió el trabajo de otros constructores de coches, incluyendo a Ransom E. Olds, quien construyó el primer Oldsmobile en el 1900.
De su amor por las maquinarias y su curiosidad por el automóvil creció el sueño de Ford: la creación de un automóvil de bajo costo y de producción masiva. Hasta ese momento, los nuevos coches sin caballos eran un costoso artículo de lujo, solo al alcance de los ricos.
Pero Ford estaba decidido a poner el automóvil al alcance de la persona común. En 1899, ayudó en la formación de la Detroit Motor Company.
Pero cuando sus compañeros de organización pusieron obstáculos a la idea de fabricar su producto en forma económica para venderlo en forma masiva, dejó la empresa.Sin embargo, mantuvo su sueño, y finalmente sus esfuerzos rindieron fruto. En 1903, organizó la Ford Motor Company y comenzó a producir el modelo T.
El primer año la nueva compañía produjo seis mil autos. Pero ocho años más tarde producía más de 500.000. Además se las arreglaron para reducir el precio inicial de venta de US$850 a solo $360.
El sueño de Ford era una realidad.
Quien tiene un sueño conoce a lo que tiene que renunciar con el propósito de avanzar.
Tomado del libro : El mapa para alcanzar el éxito. Jhon C Maxwell
Los ricos pobres
En 1923, un pequeño grupo de los hombres más ricos del mundo se reunieron en el Hotel Edgewater Beach de Chicago, Illinois. Eran la elite de la riqueza y del poder. En aquel tiempo, ellos controlaban más dinero que la cantidad total existente en el Tesoro de los Estados Unidos. Esta es una lista de los que estuvieron allí y lo que a la larga les ocurrió:
Schwab, presidente de la industria independiente de acero más importante: murió en la bancarrota.
Arthur Cutten, el más grande de los especuladores de trigo: murió insolvente en el extranjero.
Richard Witney, presidente de la Bolsa de Valores de Nueva York: murió poco después de ser puesto en libertad de la prisión de Sing Sing.
Albert Fall, miembro del gabinete de un presidente de los Estados Unidos: se le indultó de la prisión para que muriera en su hogar.
Jess Livermore, el «oso» más grande de Wall Street: se suicidó.
Leon Fraser, presidente del Bank of International Settlements: se suicidó.
Ivar Kreuger, jefe del monopolio más grande del mundo: se suicidó.
Hasta el millonario griego, Aristóteles Onassis, que conservó su riqueza y murió a edad avanzada, reconoció que el dinero no es equivalente al éxito.
El sostuvo que «después que llegas a cierto punto, el dinero pierde importancia.
Lo que importa es el éxito».
Tomado de El mapa para alcanzar el éxito. John Maxwell.
Schwab, presidente de la industria independiente de acero más importante: murió en la bancarrota.
Arthur Cutten, el más grande de los especuladores de trigo: murió insolvente en el extranjero.
Richard Witney, presidente de la Bolsa de Valores de Nueva York: murió poco después de ser puesto en libertad de la prisión de Sing Sing.
Albert Fall, miembro del gabinete de un presidente de los Estados Unidos: se le indultó de la prisión para que muriera en su hogar.
Jess Livermore, el «oso» más grande de Wall Street: se suicidó.
Leon Fraser, presidente del Bank of International Settlements: se suicidó.
Ivar Kreuger, jefe del monopolio más grande del mundo: se suicidó.
Hasta el millonario griego, Aristóteles Onassis, que conservó su riqueza y murió a edad avanzada, reconoció que el dinero no es equivalente al éxito.
El sostuvo que «después que llegas a cierto punto, el dinero pierde importancia.
Lo que importa es el éxito».
Tomado de El mapa para alcanzar el éxito. John Maxwell.
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